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            《太原日报》太重轨道产品成功进入欧洲市场

            初秋,德国杜伊斯堡。9月4日8时45分,承载着太重集团生产制造的840副轮轴产品的山西中欧班列首次驶入杜伊斯堡德铁场站。

            远隔重洋,太重制造走出国门,在初秋时节亮相德国莱茵河畔。杜伊斯堡作为欧洲最大的内陆港城市和重要铁路枢纽,短短几年间,以中欧班列重要枢纽的身份,见证了“一带一路”倡议的开花结果,也收获?#21496;?#27982;发展的喜悦。

            多年来,太重作为国家装备制造业的领军企业,始终坚持国内市场与国际市场并重,坚定不移走国?#39542;?#21457;展道路,全面实施全球化配置资源要素,积极融入“一带一路”建设。太重轨道交通产品、矿山设备、起重设备、锻压设备、轧钢设备等主导产品已远销到世界50多个国家和地区,全世界五大洲都有太重产品,“太重制造”正在逐渐成为中国制造的世界品牌。

            一次走向世界的新出发——

            今年7月,德国铁路公司与太重集团签订了840副火?#24503;?#23545;的采购合同,这个采购合同来之不易。

            德国铁路公司(简称 DB) ,是德国最大的铁路运输公司,主要负责德国境内和连接欧洲其他国家的铁路客货运输服务。只?#22411;?#36807; DB 资质认证后,产品才可进入德国市场,才有机会进入欧盟(CE标识)。也就是说, DB 认证是太重进入欧洲的“通关卡”。太重轨道交通设备有限公司党委书记任学艺介绍说,进入德国市场标志着太重轨道产品正式打开了进入全球轨道交通高端市场的通道。

            自2010年起,太重轨道交通设备有限公司就开始积极争取获得德国 DB 的认可和认证。在漫长的考验和检验后——2017年10月,太重轨道交通依靠全面的?#38469;?#33021;力,取得了世界轮轴产品供应认证中质?#38752;?#21046;要求最严、?#38469;?#21697;质要求最高的认证证书——德国 DB ?#24503;幀?#36710;轴和轮对组装认证正式证书,成为国内首家、目前唯一一家通过德国 DB 轮对(含轴承)资质认证企业。目前,太重获得了包括美国和欧盟在内的国际主要市场的所有资质认证,实现了出口“无障碍”。

            多年来,为加快国?#39542;?#36827;程,太重轨道交通设备有限公司在管理、生产、?#38469;?#31561;各方面向国际一流制造企业看齐,从加快研发体系、营销网络、服务网络、制造体系、管理水平上精准发力,扎实推进,加快全球化布局。预?#39057;?#20170;年年底,太重轨道交通设备有限公司的海外市场销售收入将占销售总收入的50%左右。

            作为除欧洲本土企业之外唯一取得轮、轴、轮对供货资质的企业,太重此次获得德铁认证,并取?#38376;?#37327;火?#24503;?#23545;的订单,标志着“中国制造”将现身德国高铁,可谓一次新出发。

            一场争分夺秒的新“战役”——

            由于德铁对交货期要求迫切,太重只用了一个月时间就完成了所有产品的生产组织,而相同体量的产品,欧洲供货商要6个月才能交货。为此,德铁新?#27431;?#35328;?#26031;?#29305;穆特·索默尔给予高度评价:“太重集团的生产效率和供货速度给?#20234;?#19979;了深刻印象,产品的质量和价格非常有竞争力。”

            故事还要从今年7月说起,拿到合同后,要生产调?#21462;?#19979;料加工直到验收合格,还有后续的对外协调直到装车发运,发运要在9月中旬前完成,满打满算留给“厂内准备”的时间也只有一个多月!

            “这么紧的时间,?#26800;?40副轮对的生产任务,压力很大,但质量更要保证。” DB 项目生产总负责人任耀庭说。此次840副轮对的生产任务一是“急?#20445;?#19968;个月月的交货期对整个生产组织是个严峻的挑战;二是“集?#20445;?40副轮对要乘坐中欧班列集中发运,这对后续装车发运造成巨大压力。

            碰头动员会开过后,公司的生产、?#38469;酢?#24037;艺、质控、检验等各个环节的每一根“神经”立即高度紧张起来,生产计划重新编制,所?#26800;?#29983;产任务暂时推后。各个环节的负责人开启“科长跟班制?#21462;保?#22312;生产线上流水化作业不间断,边下料边加工,这一个月,原?#26800;?#20004;班倒变成三班倒,干部职工自觉?#29260;?#20241;息日,没有休息一天……依靠太重集团公司的统一指?#21360;?#21508;方通力协作,最终打赢了这场争分夺秒的“战役”。

            一种首次尝试的新模式——

            此次太重使用中欧班列将产品运到德国,?#32676;?#36816;节省一半以上的时间。这是太重轮轴产品首次尝试的运输新模式。

            2017年4月,太重轮轴产品曾采取汽车、火车、船舶“多式运输”的?#38382;?#21457;运至印度,此次采用中欧班列专?#26800;男问劍?#22823;大节省了运输时间。

            “中欧班列所需集装箱为中铁定制的专用集装箱,且太重需求箱量较大,我们?#32676;?#21327;调中铁国际多式联运有限公司太原分公司从除太原铁路局以外的其他路?#20013;?#35843;箱源,按时保证集装箱到轨道公司园区。” DB 项目运输总负责?#26031;?#26641;卓介绍说。

            首次采用铁路运输,公司没有任何经验。项目组成?#26412;?#22810;次前往太原铁路局、中鼎物流园区进行协调沟通,装箱期间, DB 项目组、中鼎物流园指定专人跟踪每日装箱数量和装箱方案的落实,并在运输过程中,每日对接班列运?#26800;?#24773;况,进行记录汇报,有力支撑了项目的顺利完成。

            “一带一路”倡议提出5年来,太重充分挖掘近年来“走出去”所积累的资源和优势,与沿线国?#19968;?#26497;打造战略伙伴关系,同时成立专门的项目领导组、?#30036;?#24037;作组和政策工作组,出访“一带一路”项?#21487;?#21450;国家,选择重点国家重点布局,不断完善太重的国?#39542;?#29256;图。

            “建设具有国际竞争力的一流创新型企业,引领我国装备制造业进入全球价值链中高端,为中国制造转型升?#30701;?#20379;装备支撑,太重责无?#28304;!?#23545;于是太重在新时代下的历史使命,太重集团公司党委书记、董事长王创民信心满满。


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            《太原日报》太重?#26800;?#22269;家高端装备制造业标准化试点任务

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